به گزارش پایگاه خبری توفیق اقتصادی،یکی از پیشرانهای اصلی قیمت خودرو، نرخ ارز است. حتی در شرایط افت دادوستد، تغییرات دلار میتواند بهصورت روانی در نرخهای پیشنهادی منعکس شود. بنابراین بازار خودرو نیز مانند سایر بازارهای دارایی، خبرمحور و سیگنالپذیر باقی مانده است.
قیمت محصولات ایران خودرو
| خودرو |
قیمت بازار (تومان) |
قیمت نمایندگی (تومان) |
| وانت آریسان |
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰ |
۹۵۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| سورن پلاس (XU7P) |
۱,۲۹۲,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۱۴۱,۴۰۰,۰۰۰ |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول کوچک) |
ناموجود |
۱,۱۹۸,۶۰۰,۰۰۰ |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول بزرگ) |
۱,۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۲۴۵,۱۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس بورسی |
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۲۸۸,۳۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) |
۱,۶۳۸,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۳۴۴,۸۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس MT6 |
۱,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۳۸۰,۲۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس اتوماتیک |
۱,۹۸۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۷۲۴,۸۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ موتور TU3 |
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۰۶۶,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ دندهای (TU5P) |
۱,۴۷۲,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ پانوراما TU5P (فولادی) |
۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۱۸۹,۶۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ پانوراما TU5P |
۱,۶۰۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۲۱۰,۴۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P |
۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۳۹۶,۶۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما |
۱,۸۶۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۴۳۹,۱۰۰,۰۰۰ |
| رانا پلاس TU5P |
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۰۲۴,۵۰۰,۰۰۰ |
| تارا دستی V1 |
۱,۵۴۲,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۳۷۴,۸۰۰,۰۰۰ |
| تارا اتوماتیک V4 |
۱,۸۸۲,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۶۸۲,۱۰۰,۰۰۰ |
| هایما S5 پرو |
۲,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
بهزودی |
| هایما S7 پرو |
۳,۱۳۸,۰۰۰,۰۰۰ |
۳,۰۶۵,۵۰۰,۰۰۰ |
| هایما 8S |
۳,۵۱۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۳,۳۹۷,۹۰۰,۰۰۰ |
| هایما 7X |
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۳,۴۰۸,۴۰۰,۰۰۰ |
| پیکاپ فوتون اتوماتیک |
۴,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۲,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| ریرا |
۲,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۲,۱۲۶,۹۰۰,۰۰۰ |
| دانگفنگ E70 |
ناموجود |
توقف فروش |
تحلیل ایران خودرو
-
شکاف بازار و کارخانه در اغلب مدلها پابرجاست و بیانگر تداوم مازاد تقاضای بالقوه نسبت به عرضه است.
-
خودروهای مونتاژی و وارداتی بیشترین همبستگی را با نرخ ارز دارند.
-
در کوتاهمدت، نوسان در یک کریدور محدود محتملتر از جهشهای شارپ است.
قیمت محصولات سایپا
| خودرو |
قیمت بازار (تومان) |
قیمت نمایندگی (تومان) |
| سهند S |
۱,۰۶۸,۰۰۰,۰۰۰ |
۶۴۲,۳۵۲,۰۰۰ |
| سهند E اتوماتیک |
۱,۳۰۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۸۲۳,۶۰۰,۰۰۰ |
| اطلس S |
۹۸۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۷۱۶,۲۷۰,۰۰۰ |
| اطلس GL |
۱,۰۲۸,۰۰۰,۰۰۰ |
۸۴۰,۱۴۲,۰۰۰ |
| اطلس G |
۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰ |
۸۸۹,۲۸۸,۰۰۰ |
| اطلس اتوماتیک |
۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۱۹۹,۴۰۰,۰۰۰ |
| ساینا S |
۹۲۸,۰۰۰,۰۰۰ |
۷۲۲,۸۵۴,۰۰۰ |
| ساینا دوگانهسوز |
۹۹۷,۰۰۰,۰۰۰ |
۸۰۸,۵۱۵,۰۰۰ |
| ساینا اتوماتیک |
۱,۰۲۸,۰۰۰,۰۰۰ |
۶۷۱,۳۴۷,۰۰۰ |
| کوییک RS |
۹۲۹,۰۰۰,۰۰۰ |
۵۹۸,۹۷۹,۰۰۰ |
| کوییک S |
۹۲۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۷۲۹,۶۴۴,۰۰۰ |
| کوییک GX |
۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۷۸۷,۱۹۲,۰۰۰ |
| کوییک GXR (فولادی) |
۹۴۳,۰۰۰,۰۰۰ |
۷۹۷,۸۰۰,۰۰۰ |
| کوییک GXR |
۹۸۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۶۳۶,۱۳۵,۰۰۰ |
| شاهین GL |
۱,۵۲۲,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۱۱۹,۳۰۰,۰۰۰ |
| شاهین G (سانروف) |
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۱۴۴,۹۰۰,۰۰۰ |
| شاهین اتوماتیک GL |
ناموجود |
۱,۲۶۶,۲۰۰,۰۰۰ |
| شاهین اتوماتیک G |
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۲۶۷,۶۰۰,۰۰۰ |
| شاهین اتوماتیک پلاس |
۲,۰۰۳,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۵۶۱,۱۰۰,۰۰۰ |
| پارس نوآ دستی |
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۸۷۸,۴۶۰,۰۰۰ |
| سایپا ۱۵۱ GX |
۷۷۲,۰۰۰,۰۰۰ |
۵۶۳,۰۰۰,۰۰۰ |
| سایپا ۱۵۱ GX (پاششی) |
۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۵۶۹,۹۰۰,۰۰۰ |
| زامیاد اکستند EX |
۱,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۴۴۰,۵۰۰,۰۰۰ |
| زامیاد اکستند EX دوگانهسوز |
۱,۵۱۸,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۵۳۰,۱۰۰,۰۰۰ |
| کارون |
۱,۶۹۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰ |
| چانگان EADO برقی |
۱,۹۲۴,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۵۵۲,۹۰۰,۰۰۰ |
| چانگان CS35 مونتاژ |
۳,۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۹۴۴,۹۲۵,۰۰۰ |
| چانگان CS55 |
۴,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
توقف فروش |
| چانگان CS55 مونتاژ |
۴,۰۸۳,۰۰۰,۰۰۰ |
۲,۱۰۷,۰۰۰,۰۰۰ |
| کرولا (پایونیر) |
۴,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۲,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| روئوه ERX5 |
۴,۳۷۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۲,۱۶۴,۰۰۰,۰۰۰ |
| سیتروئن C3-XR |
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
۱,۶۶۸,۰۰۰,۰۰۰ |
تحلیل سایپا
-
افت تمایل همزمان خریدار و فروشنده، بازار را در «نیمهثبات» نگه داشته است.
-
انتظارات تورمی وجود دارد، اما ضعف تقاضای مؤثر مانع از موج افزایشی قوی میشود.
-
هر شوک ارزی میتواند نوسان کوتاهمدت ایجاد کند، اما تداوم روند نیازمند بازگشت حجم معاملات است.
جمعبندی راهبردی
-
ریسک اصلی: نااطمینانی سیاسی و ارزی.
-
کاتالیزور بالقوه رشد: افزایش پایدار نرخ ارز یا محدودیت عرضه.
-
مانع جهش: افت قدرت خرید و کمعمق بودن بازار.
در مجموع، تا زمانی که متغیرهای کلان به ثبات نرسند و تقاضای واقعی احیا نشود، بازار خودرو در کریدور نوسانی محدود حرکت خواهد کرد و از روندهای پرشتاب فاصله میگیرد.